じょにーの備忘録

遅くなりました。
今回はNPASの自作について話そうかと思いましたが、NEOの未来ウェポンさんに同様の記事があるのでほぼ不要になるのかなと。
単純にNPAS自作で検索かければすぐ見つかる。
http://neoreloaded.militaryblog.jp/e717288.html


てことで、今回はその記事には書いてない、基本的なボルト周りの分解を主にお話ししようかなと。あとフレームのガタ取りについて少し。
　
前回同様アッパーを取り外したあと、ボルトを引き出します。

その後、バルブ後端のEリングと、上のパーツを外すと、バルブが取り外せます。



このバルブ内部のパーツを取りした後から記事が始まっていますが、まず内部パーツどないして外すねん、となったのでこちらも説明を。
先ほどEリングがはまっていた部分の近くに割りピンがはまっています。


これがかなり固く、ピンポンチとハンマーで叩くことが必須になってきます。六角でいけなくはないですがおすすめはしません。バルブが傷つくのはなかなか大打撃です。

自作方法ですが、ノズル内部のパーツ二つを加工する必要がある。詳細は上記ブロガーの記事を見ていただくとして、リューターが必要な訳ですが、始めてのGBBの方には持ってない方も多いと思いますので、ダイソーのリューターをお勧めしておきます。
単３電池四本で動くのでトルクは弱いですが、その分慣れてない人には大きな失敗をしないのでいいかと思います。

結果としてNPASが出来ますが、まず多目にいもネジをしめて組み立てしてください。緩めるとバレル側に送るガスが増える構造ですので、かなり『自己責任』な事になります。


あと組み立て時のガタ取りですが、アッパーロアー間にプラ板をはめる方法をまず試しましたが、動かすにつれ、再びガタが発生してきました。
スレにはマジックピンをおすすめしている方が多く、構造的に効果的かとは思いますが、どうにもこのフレームピンを抜く動作が好きなので、ネジを緩める動作を加えたくないです。
そこでこのように、ロアー部分に消しゴムをはめました。
写真はズレ防止にマスキングテープで仮止めをしています。
厚さを約5mmにして嵌め込むように設置します。
フレームを組つける際、アッパーを押し込みながらフレームピンを嵌めることで、消しゴムの反発でフレームのガタを解消します。
これなら自宅にあるもので気軽に改善を行えるのでおすすめです。シーリングテープでパッキン周りの気密、インナーのガタ取りを行うことと合わせると、初速や弾道安定性に結構な差が出てくると思います。

今回は大きな話題がなくてすみません。
ネオさんの記事が完璧に近く、ほぼほぼ話すことがありません。

また後日になりますが、ガスの種類の違い(152と134)の比較、パッキンへのシーリング、0.2、0.25の違いによるジュール差を１０発平均で出しましたので、載せようかと思います。